U planu pešački most koji će spojiti Zemun i Veliko ratno ostrvo
Planirana konstrukcija imala bi stubove u rečnom koritu, dok bi veza s kupalištem Lido bila ostvarena mobilnim konzolnim prepustom sa mostovske konstrukcije.
Beogradski Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove oglasio je u ponedeljak rani javni uvid za potrebe izrade Plana detaljne regulacije za realizaciju pešačkog mosta na Dunavu između Keja oslobođenja i kupališta „Lido“, u gradskoj opštini Zemun.
Naručilac izrade plana je Služba gradskog urbaniste grada Beograda, nosilac izrade plana je Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove, a obrađivač plana JUP Urbanistički zavod Beograda. Odgovorni urbanisti su Predrag Pilović, dia, i Željka Nikolić, dia.
Pročitajte još na Gradnja.rs:

Stubovi mosta u rukavcu Dunavca
Planom je obuhvaćen deo teritorije gradske opštine Zemun, između ulice Kej oslobođenja i kupališta „Lido“, obuhvatajući obalu Zemuna, akvatoriju reke Dunav, te deo područja na Velikom ratnom ostrvu (KP 2621 KO Zemun).
Na prostoru površine od oko 11 ha granicom Plana detaljne regulacije obuhvaćene su sledeće površine: saobraćajne površine, parkovski uređene zelene površine (biciklistička staza, zona odbrane od visokih voda), kao i postojeći i planirani drvoredi.
Planirana konstrukcija mosta dužine oko 350 metara imala bi stubove u rečnom koritu – rukavcu Dunava, uz poštovanje svih uslova koji proističu iz zahteva vezanih za vodni saobraćaj i bezbednost plovidbe, kao i uslova svih drugih nadležnih institucija, navodi se u PDR-u na ranom javnom uvidu.
Veza sa Velikim ratnim ostrvom bila bi ostvarena mobilnim konzolnim prepustom sa mostovske konstrukcije, koji bi bio oslonjen na tlo sa mogućnošću da se konzolni prepust, u slučaju velikih voda kojima je ugroženo ovo područje, prilagodi novonastalim okolnostima.
Planirana konstrukcija mosta dužine oko 350 metara imala bi stubove u rečnom koritu – rukavcu Dunava.
Mostovska konstrukcija predstavlja trajni infrastrukturni objekat, pri čemu će se konačan konstruktivni sistem mosta definisati u okviru tehničke dokumentacije, na osnovu prethodno pripremljenih saobraćajnih, geodetskih, geološko-geomehaničkih, hidrološko-hidrotehničkih i drugih relevantnih podloga.
U skladu sa rešenjem o zaštiti prirodnog dobra Veliko ratno ostrvo, na području ostrva i njegovoj priobalnoj zoni ne smeju se postavljati stubovi niti bilo kakva trajna konstrukcija u zaštitnom pojasu širine 50 m vodene površine, računato od kote 70.10 mnm (kota niskog plovidbenog nivoa – EN).
„Ova ograničenja nameću izazov pri projektovanju mosta sa ostrvske strane, te je potrebno u okviru tehničke dokumentacije razmotriti rešenja koja omogućavaju formiranje veze bez postavljanja oslonaca u zaštićenoj zoni“, navodi se u planu.
Istovremeno, most mora biti projektovan tako da savlada visinsku razliku između potrebne kote konstrukcije, koja obezbeđuje slobodan prolaz ispod mosta u odnosu na najviši zabeleženi vodostaj i omogućava nesmetanu plovidbu rukavcem reke Dunav, i kote terena na Velikom ratnom ostrvu, koja iznosi približno 71 mnm.

Biciklistička staza i sportski kompleksi
Planirana biciklistička staza povezuje postojeću biciklističku stazu, koja od Ušća dolazi do hotela „Jugoslavija“, sa stazom koja je definisana Planom detaljne regulacije Starog jezgra Zemuna. Biciklistička staza može imati minimalnu širinu 2,5 m, ili imati dve jednosmerne staze od 1,5 m (koridori po 2 m), piše u dokumentaciji.
U okviru sportskih kompleksa planirana je realizacija sportskih objekata kao slobodnostojećih objekata. Kompleksi mogu sadržati više sportskih objekata kao što su otvoreni sportski tereni (igrališta za fudbal, košarku, odbojku, rukomet, tenis, trim staze, fitnes površine, dečija igrališta…), zatvoreni sportski objekti (sportske hale, sportski baloni, zatvoreni bazeni i dr.).
Rani javni uvid do 20. marta
Zainteresovana lica mogu tokom ranog javnog uvida svoja mišljenja na planirana rešenja u pisanoj formi dostaviti Sekretarijatu za urbanizam i građevinske poslove Grada Beograda, preko pisarnice u Kraljice Marije br. 1, zaključno sa 20. martom 2026. godine.
NAPOMENA REDAKCIJE
Ovaj tekst predstavlja informativni prikaz javnog uvida u plansku ili projektnu dokumentaciju, u skladu sa važećim procedurama i rokovima propisanim od strane nadležnih institucija.
Objavljivanjem ovakvih sadržaja, Gradnja ne izražava podršku, saglasnost niti promociju predloženih rešenja, već ima za cilj da pravovremeno informiše javnost – kako stručnu, tako i širu – o aktivnim i budućim projektima koji mogu imati značajan uticaj na prostor, životnu sredinu i kvalitet života.
Posebno naglašavamo da je svrha ovakvih objava da skrene pažnju na mogućnost javnog učešća, kao i da jasno istakne rokove u kojima građani, organizacije i stručna javnost imaju pravo da podnesu primedbe, sugestije i prigovore u okviru zakonom predviđenog procesa.
Gradnja podržava transparentnost, javni dijalog i aktivno učešće građana u odlučivanju o prostoru, i ohrabruje sve zainteresovane da iskoriste mehanizme javnog uvida ukoliko imaju stav, zabrinutost ili predlog u vezi sa predstavljenim projektom.

Apsolutno nepotrebno. Sramno ovako narusiti kvalitet Lida i celog ostrva. Dovoljno je leti da postoji ponton, a zimi svakako nije bezbedno boraviti na ostrvu, jer je vodostaj visok.
Toliko bitnijih stvari ima u Zemunu resiti, nego trositi novac. Bolje srediti potez Keja od Starog Slepa do Cetverca, nego praviti prelaz na Lido koje ce (pitanje je vremena kad) biti onda dodatno komercijalizovano, pretrpano i degradirano.
Zaista bi bilo lepo da ostane bar jedno mesto u gradu gde nije konstantna guzva leti.
Bravo! Odličan projekat, bilo je i vreme da se više manemo onog pontonskog mosta.
Ponestaje mesta za tetovazu…sramota