Kako se gradi četvrti most u Novom Sadu: Pogledajte konstrukciju iznad Dunava
Novi snimci sa gradilišta otkrivaju karakteristične elemente ekstrados sistema – od nižih pilona i položenih zatega do višećelijskog sandučastog nosača promenljive visine.
Na gradilištu četvrtog mosta u Novom Sadu, koji će produžetak Bulevara Evrope povezati sa sremskom stranom Dunava, konstrukcija glavnog mosta dobija sve prepoznatljiviji oblik.
Na fotografijama i video-snimcima koje smo zabeležili krajem avgusta vidi se napredovanje rasponske konstrukcije sa obe strane pilona, postavljanje kosih zatega, kao i poprečni presek masivnog betonskog nosača koji će nositi buduću kolovoznu ploču.
Snimci iz faze izvođenja jasno otkrivaju anatomiju ekstrados mosta, od masivnog betonskog nosača do nižih pilona i položenih kosih zatega.
Hibrid grednog i mosta sa kosim zategama
Glavna konstrukcija preko Dunava duga je 880 metara, dok ukupna dužina mosta sa prilaznim konstrukcijama iznosi približno 2.267 metara.
Rasponi glavnog mosta projektovani su u nizu 50 + 150 + 240 + 240 + 150 + 50 metara, pri čemu dva najveća raspona omogućavaju prelazak preko glavnog rečnog korita.
Za razliku od klasičnih mostova sa kosim zategama, kod ekstrados mostova piloni su niži, a zatege položenije. Piloni ovog mosta uzdižu se oko 30 metara iznad nivoa kolovozne ploče, dok kose zatege, koje se sada jasno uočavaju sa obe obale, prenose deo opterećenja i omogućavaju savladavanje velikih raspona.
Ekstrados sistem kombinuje krutost betonskog grednog mosta sa konstruktivnom ulogom kosih zatega.
Konstrukcija raste sa obe strane pilona
Na snimcima se može videti kako se rasponska konstrukcija izvodi konzolno, odnosno kako napreduje segment po segment sa obe strane pilonskih stubova.
Ovakav postupak omogućava gradnju velikih raspona iznad reke bez oslanjanja kompletne konstrukcije na skelu postavljenu u plovnom profilu. Segmenti koji nastaju sa suprotnih strana pilona izvode se kontrolisanim redosledom, kako bi se tokom gradnje održala ravnoteža konstrukcije.
Na krajevima izvedenih delova vide se plave čelične konstrukcije pokretne oplate, uz pomoć kojih se formiraju naredni segmenti betonskog nosača. Kako radovi napreduju, dve konzole približavaju se mestu budućeg spoja u sredini raspona.
Pogled u unutrašnjost betonskog nosača
Posebno je zanimljiv kadar sa sremske strane, na kojem se direktno vidi poprečni presek mostovske konstrukcije.
Reč je o prednapregnutoj armiranobetonskoj konstrukciji sa višećelijskim sandučastim presekom. Unutrašnje šupljine omogućavaju smanjenje sopstvene mase nosača, dok njegove spoljne i unutrašnje ploče i rebra obezbeđuju potrebnu krutost i nosivost.
Na najvećem delu glavnog mosta primenjen je četvoroćelijski sandučasti presek, dok se na delu prema sremskoj strani, gde se kolovoz proširuje, on menja u petoćelijski.
Kao što smo ranije pisali, visina nosača nije svuda jednaka. Najveća je iznad pilonskih stubova, gde dostiže 8,6 metara, dok se prema sredinama raspona smanjuje na 4,6 metara.
Šuplji sandučasti presek smanjuje masu mosta, ali zadržava krutost potrebnu za raspone duge do 240 metara.
Kolovozna ploča široka 29,4 metra
Kolovozna ploča glavnog mosta široka je 29,4 metra. Na njoj su projektovane po dve saobraćajne trake u oba smera, razdelni pojas, kao i obostrane pešačke i biciklističke staze.
Prema sremskom kraju mosta kolovoz se proširuje na po tri trake, kako bi se omogućilo razdvajanje saobraćajnih tokova prema Sremskoj Kamenici, Beočinu i vezi sa Fruškogorskim koridorom.
Četvrti most predstavlja deo obilaznice oko Novog Sada na trasi državnog puta IIA reda broj 111. Sa bačke strane nastavlja se na Bulevar Evrope, prelazi preko gradskih saobraćajnica i priobalja, a zatim preko Dunava stiže do mreže puteva na sremskoj strani.
Pogledajte video sa gradilišta
U video-karuselu izdvojili smo najvažnije elemente trenutno vidljive konstrukcije: pilone sa kosim zategama, konzolno izvođenje raspona, pokretnu oplatu i otvoreni presek betonskog nosača.
Прикажи ову објаву у апликацији Instagram
Novi rok kraj 2027.
Radovi na mostu počeli su 2023. godine kada smo dronom zabeležili izgradnju pomoćne konstrukcije. Prema poslednjim najavama završetak izgradnje i puštanje saobraćajnice u upotrebu očekuju se do kraja 2027. godine.
Investitor projekta su Koridori Srbije, dok je za projektovanje i izvođenje radova zadužena kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC).
Foto-galerija – stanje u avgustu 2026.
Odličan stručni tekst. Jel može objašnjenje zašto baš na tom mestu 4 most, jel nije bilo potrebnije Futog-Beočin, umesto skele kao sa početka 20 veka i zar se time ne bi rasteretio saobraćaj na potezu Sr. Kamenica-Beočin? Ovako most broj 4 počinje na granici Telepa i Adamovićevog naselja, direkt kroz naseljeno mesto i pojačava zagadjenje bukom za početak…
Ovo je most koji je u planu duze nego sto sam ja ziv, a na zalost vec imam dosta godina. Taj most je deo veceg koridora i nastavlja se ka tunelu i obilaznici i rasteretice ostale mostove u gradu. Sada tu nastaje problem sto su ljudi kupovali stanove na bulevaru i ocekivali da tu nece biti saobracaja, kao da je slepa ulica, a ne bulevar
Sto znaci sta tacno? Da je u redu da se na Bulevaru Evrope gde su napravljene stambene zgrade i po formi je definisan kao gradski bulevar, se planira teretni saobracaj za obilaznicu gde idu kamioni od 50t. To je po Vama u redu? A sta je sa ljudima koji su kupili stanove, ne po malim cenama, na tom istom Bulevaru Evrope, misleci da kupuju stan na novom gradskom bulevaru a kupuju u stvari stan na obilaznici tranzitnog saobracaja iz tunela do Autoputa. Imovina tih kupaca ce trajno da se smanji.
To znaci da su ti ljudi kupovali nesto, a nisu razmisljali o buducnosti, jer je od 1963-e jasno bilo u budcem planu da ce tu biti guzva, buka i most. Imovina nece da se smanji, jer su se cene u poslednjih par godina skoro duplirale, tako da ono sto su kupovali za 1 200e kvadrat, mogu sada da prodaju za 3 000+. Sta je sa ljudima koji su kupovali kuce po grbavici pa im se preko noci stvorile zgrade sa 5 spratova sa sve 4 strane, sta je sa ljudima koji su kupili kucu sa pogledom na reku, pa im se od tada stvorila potuno nova naselja ispered nosa. Moj stan kada je kupljen imao je pogled iz gogoljeve do master hale, izuzetno lepo se videlo, sada je pogled u komsijinu spavacu sobu. Mozda bi trebao da stane ceo grad, jer ja nisam tako planirao kada sam kupovao. Zamisli kupio si stan na bulevaru, koji vodi od autoputa kroz industrijsku zonu na most za obilaznicu i ocekujes da zauvek ostane tisina kao kada je bila livada tu. Plan razvoja grada se znao, sada sto covek ne moze da razmislja ni par godina u napred, ne znaci da zbog toga treba ceo svet da stane. Nekima su kuce rusene koji su ceo zivot gradili da bi se pravili putevi, zeleznica… a ovde su mislis napravili bulevar izmedju auto puta, industrijske zone, planiranog mosta i tunela da bi se ti vozio bicklom i trotinetom kroz 4 trake i ostavili sa obe strane mesta za buduca prosirenja, ako slucajno postanu trotineti presiroki? Aj malo realnosti. Taj most je u planu od 1963 godine, verovatno nisi stariji od toga
brate novi sad selo i četiri baš lepa nova mosta, a mi u beogradu se gušimo i trpimo raspali pančevac, a tek gazela žila „kukavica“ jadna, ostaje most na adi koji ničemu ne služi kao i kinez za borča city, Beograd grad od 1,5milion stanovnika brateee, bože sačuvaj pranje para u ime nekoga, najsmešnija kad čuješ da je špic i gužva u ns- u a gradić
bukvalno prepešačiš za pola sata
jeste, peske se prodje brzo, ali kolima ne bas. Beograd jeste veci, ali se broj automobila u beogradu za 10 godina povecao za 40%, a u novom sadu za skoro 100%. Most koji se sada gradi je trebao poceti 1963-e. Mostovi koji se sada grade ce samo smanjiti problem koji postoji, to sto ti mislis da novom sadu ne treba most, ne znaci da je tako, ne treba ni meni pancevacki most, pa ne znaci da ne treba drugima
Novi Sad ima nove mostove jer su, ako niste znali, svi stari bili porušeni 1999. godine.
Što se tiče konstatacije da je Novi Sad „selo“ i da, ako Beograd nema, ne treba da imaju ni drugi gradovi – to neću ni da komentarišem.
… NOVI SAD = KRALJEVSKI GRAD <3 ZAPADNOG BALKANA !!!
Novi Sad jeste selo od kada ste pokupili sve pare iz njega a vratite koliko Vi želite u njega. Pa taj grad više nema ni kulture jer to Vi tako hoćete. A zauzvrat nam dadoste Turbo folk i starlete. Vi koji imate 1.500.000 stanovnika.