Jedan stub, 920 metara dužine: Na Tajvanu otvoren rekordni most prema projektu Zaha Hadid Architects
Najduži asimetrični viseći most sa jednim stubom na svetu skraćuje putovanje za 25 minuta i čuva panoramu ušća reke Tamsui.
Na ušću reke Tamsui na Tajvanu, most Danjiang po projektu Zaha Hadid Architects sada povezuje gradske četvrti Tamsui i Bali u Novom Tajpeju. Otvoren kao najduži asimetrični viseći most sa jednim stubom na svetu, uspostavlja novu saobraćajnu vezu preko širokog ušća reke Tamsui.
Ovaj projekat privlači pažnju ne samo svojim dimenzijama, već i načinom na koji je oblikovan. Most je izgrađen kao deo šire modernizacije infrastrukture severnog Tajvana, a očekuje se da će putnicima skratiti vreme prelaska reke za oko 25 minuta, istovremeno rasterećujući saobraćaj na mostu Guandu, koji se nalazi uzvodno.
Most koji se oslanja na samo jedan stub
Ukupna dužina mosta Danjiang iznosi 920 metara, dok njegov glavni raspon dostiže 450 metara. Konstrukciju nosi jedan betonski stub visok 200 metara, koji se uzdiže iznad ušća reke. Most je projektovan za motorni saobraćaj, pešake i bicikliste, a predviđen je i prostor za buduće proširenje mreže lake gradske železnice Danhai.
Upravo konstrukcija sa jednim stubom daje mostu njegov prepoznatljiv izgled. Umesto više oslonaca postavljenih u koritu reke, projektantski tim koncentrisao je sva opterećenja na jednu vertikalnu konstrukciju i sistem zatega, čime je smanjen uticaj na osetljiv ekosistem ušća, kažu arhitekte.
Dok je noseći stub izveden u armiranom betonu, kolovozna konstrukcija izrađena je od čelika, čime je smanjena ukupna težina mosta.
Dok je noseći stub izveden u armiranom betonu, kolovozna konstrukcija izrađena je od čelika, čime je smanjena ukupna težina mosta.
Posmatran sa obale, stub deluje kao novi orijentir u pejzažu. Budući da je visok i vitak, omogućava da horizont ostane otvoren, što je bio jedan od ključnih ciljeva projektovanja. Zbog toga su korišćeni detaljni digitalni modeli i analize kako bi se sačuvali pogledi na poznate zalaske sunca iznad reke Tamsui.
Projektovan da izdrži zemljotrese magnitude 7 i više
Most je morao da odgovori i na izazovne seizmičke uslove Tajvana. Njegov noseći sistem projektovan je da izdrži zemljotrese magnitude 7 i više, koristeći kombinaciju stubnih oslonaca, zatega, hidrauličnih prigušivača, kliznih ležišta sa frikcionim klatnom i sintetičkih gumenih podloga za apsorpciju vertikalnih i horizontalnih sila.
Elegantna forma mosta rezultat je složenog inženjerskog sistema koji objedinjuje konstrukciju velikog raspona, otpornost na zemljotrese i zahteve zaštite prirodnog okruženja.
Najupečatljiviji element ostaje sama konstrukcija – jedan jedini stub iznad otvorene vode i mreža zatega koja se poput lepeze širi nebom.
Gradnja je počela 2019. godine, nekoliko godina nakon što je međunarodni konkurs 2015. osvojio tim koji su činili Zaha Hadid Architects, kompanija Sinotech Engineering Consultants i nemački biro Leonhardt, Andrä und Partner.
Poslednji segment čelične konstrukcije ugrađen je 2025. godine, kada su istočna i zapadna obala estuara prvi put fizički spojene. Otvaranjem u maju 2026. godine višegodišnji infrastrukturni projekat konačno je stavljen u funkciju.
Most Danjiang namenjen je automobilima, autobusima, biciklistima i pešacima, a u budućnosti će ga koristiti i laka gradska železnica. Ipak, njegov najupečatljiviji element ostaje sama konstrukcija – jedan jedini stub iznad otvorene vode i mreža zatega koja se poput lepeze širi nebom.
Most koštao 405 miliona dolara
Za Zaha Hadid Architects ovaj projekat predstavlja značajno infrastrukturno ostvarenje u portfoliju poznatom pre svega po kulturnim objektima i upečatljivim urbanim projektima. Ovde je prepoznatljiv arhitektonski izraz povezan sa saobraćajem, ekologijom estuara, seizmičkim inženjerstvom i očuvanjem jednog od najvrednijih pogleda u gradu.
Iako je njegov osnovni zadatak da poveže dve obale, most Danjiang pokazuje kako savremena infrastruktura može istovremeno da odgovori na saobraćajne potrebe, zaštiti prirodno okruženje i postane novi prostorni reper grada.
Vrednost projekta procenjena je na oko 405 miliona američkih dolara.
