Novi most dužine 1,7 km povezaće Petrovaradin sa auto-putem E-75. Pogledajte osnovne tehničke karakteristike i detalje o rokovima izgradnje.
Na mostu preko Dunava kod Novog Sada, u okviru Fruškogorskog koridora, danas je izvedeno spajanje glavne mostovske konstrukcije.
Nova saobraćajnica duga je 1.700 metara sa prilaznim konstrukcijama, dok je glavna mostovska konstrukcija preko Dunava duga 505,75 metara. Najveći pojedinačni raspon između oslonaca iznosi 235 metara, što ga svrstava među najveće ekstrados mostove u Evropi.
Reč je o ekstrados mostu, konstrukcijskom rešenju koje kombinuje karakteristike grednih i kosih mostova, a koje se u regionu relativno retko primenjuje.
Kako je Gradnja ranije pisala, novi most će povezati Petrovaradin sa auto-putem E-75 na bačkoj strani reke i preuzeti deo tranzitnog teretnog saobraćaja, čime će biti smanjen prolazak kamiona kroz Petrovaradin i Novi Sad.
Pročitajte još na Gradnja.rs:
Osnovne karakteristike mosta
Prema podacima Koridora Srbije, most se sastoji od severne prilazne konstrukcije na koviljskoj strani, glavne mostovske konstrukcije i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani. On je sa dvostrukim kratkim pilonima pravougaonog poprečnog preseka, zakošenim prema spolja i visine 25 metara.
Temelj glavnog stuba sa pilonima izgrađen je na šipovima kao i ostali stubovi mosta. Stubovi glavnog raspona temeljeni su na po 37 šipova, prečnika 1,5 metra i dužine oko 37 metara.
Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri dilatacione celine.
Most između Petrovaradina i Kovilja dug je 1,7 kilometara, širok 28 metara (glavni most), odnosno 25 metara prilazne konstrukcije. Čitavom dužinom mosta planirane su biciklističke staze širine dva metra.
Šta ovaj most spaja?
Podsetimo, ukupna ugovorena vrednost izgradnje Fruškogorskog koridora iznosi oko 606 miliona evra, a u tu cenu uključen je kompletan koridor, odnosno brza saobraćajnica Novi Sad – Ruma sa tunelom Iriški venac, mostom preko Dunava kod Petrovaradina i svim pratećim objektima.
Kako su ranije saopštili u Koridorima Srbije, među najznačajnijim efektima realizacije projekta su poboljšanje regionalne dostupnosti, rasterećenje saobraćaja u urbanim zonama Novog Sada, Iriga i Rume, kao i izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz područja NP Fruška gora zahvaljujući izgradnji tunela Iriški venac, koji će sa 3,5 kilometara biti najduži tunel u Srbiji.
Novi (peti) most preko Dunava povezaće Petrovaradin i auto-put E75, a mapu Fruškogorskog koridora možete videti ovde:
Otvaranje „u isto vreme za oko godinu dana“
Prema navodima RTS-a, most preko Dunava i tunel Iriški venac trebalo bi da budu pušteni u saobraćaj istovremeno, odnosno tokom naredne godine.
Glavni izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, dok je investitor i naručilac radova preduzeće Koridori Srbije.
